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Dragonfly 28 Touring 8.75 m de Long.. Électronique: pilote automatique, gps, vhf, sondeur, compas, girouette-anémomètre, loch-speedomètre, centrale de navigation, ...
Neel 43 12.9 m de Long. 1,5 m de Tirant d'eau. Électronique: pack electronique b&g
ecran 9" - lecteur de carte au poste de barre (cartographie europe)
vhf v60
pilote automatique ...
Neel 51 15.6 m de Long. 1,80 m de Tirant d'eau. Électronique: girouette-anémomètre, radio, haut-parleurs de cockpit, sondeur, gps, pilote automatique, vhf, plotter, centrale de ...
Tricat 25 Evolution 7.7 m de Long. 0,30 m de Tirant d'eau. Électronique: vhf portable, compas de route. Électricité / Moteur:circuit 12 v + prise, 1 batterie de 62 amp, ...
NEEL 51 15.6 m de Long.. Électronique: orinateur, gps, sondeur, vhf, centrale de navigation, radio, loch-speedomètre, girouette-anémomètre, pilote automatique, ...
Dragonfly 28 Touring 8.75 m de Long. 1,70 m de Tirant d'eau. Électricité / Moteur:alimentation 220v
batterie lithium fer phosphate 150 ah
radio sony + 2 hp dans le carré ...
Hudson AIRPLAY 30 Sport 9.2 m de Long.. Observations: [b]coque / hull[/b][p]construit en infusion avec tissus e-glass, mousse corecell et résine vinylester,
coque de ...
Multiplast MOD 70 21.2 m de Long. 4,5 m de Tirant d'eau. Observations: le multi one design race for water (ou mod70) est un trimaran de 70 pieds, dont le programme est lancé en ...
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DRAGONFLY 35 TOURING 10.7 m de Long. 1,9 m de Tirant d'eau. Observations: année : 2009 longueur hors-tout : 10.70 m longueur repliée : 12.60 m largeur : 8.20 m largeur repliée : ...
Tricat 22 XM - Extrem 6.8 m de Long.. Voiles: grand voile et génois lattés en pentex révisés chaque année.
tourmentin en dacron et gennaker sur emmagasineur karver..
Le trimaran est un bateau composé d'une coque centrale, celle qui accueille la cabine principale et de deux flotteurs sur les côtés. Les premiers bateau de ce type viennent principalement de l'Asie du Sud-Est et de Madagascar. Les pêcheurs utilisaient et utilisent encore ce dispositif des coques pour apporter plus de stabilité au bateau et donc de sécurité.Il s'est popularisé à un plus large public à partir de la fin du 20ème siècle. Il est aujourd'hui utilisé pour les régates mais également pour la navigation de plaisance.
Certain chantier navale de trimaran propose des cabines bien plus large et grande grâce à l'utilisation de toute la largeur du bateau, ce que ne peut offrir un simple monocoque. Les performances qu'offrent un bateau de ce type sont naturellement supérieur à tout autre type de bateau. Il suffit d'observer les records des différentes régates existantes, la plupart sont détenus par des trimarans. Le grand avantage d'un trimaran est également son poids, et sa stabilité accrue, en effet il n'a pas besoin de lest, il est donc plus simple de le sortir de l'eau ou de le tracter. Il existe bien entendu, des trimarans repliables pour le transport.
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