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Cantieri Capelli Tempest 600 5.92 m de Long. 0,2 m de Tirant d'eau. Électronique: gps sondeur. Électricité / Moteur:batteries. Équipement du pont: bain de soleil echelle de bain douchette de cockpit.
Zodiac Medline 740 7.34 m de Long. 0,5 m de Tirant d'eau. Électronique: gps avec sonde. Électricité / Moteur:circuit 12v. Équipement du pont: bimini, bain de soleil avant, ...
Capelli tempest 700 open 6.95 m de Long.. Électronique: gps, sondeur, loch-speedomètre, haut-parleurs de cockpit. Équipement du pont: table de cockpit, bimini top, douche de ...
Altamarea WAVE 27 8.45 m de Long.. Électronique: gps, haut-parleurs de cockpit, centrale de navigation, compas, radio, sondeur. Équipement du pont: Échelle de bain, table de ...
Nuova Jolly Prince 35 CC 10.5 m de Long. 0,8 m de Tirant d'eau. Électronique: gps / sondeur
vhf
radio fusion avec 6 haut-parleurs. Électricité / Moteur:deux batteries ...
EOS BOATS EOS BOAT JRB780R FJ44560 7.8 m de Long.. Électricité / Moteur:2x175 cv suzuki (essence), moteur hors bord. Observations: a voir, eos jrb780runité qui s'accorde ...
JOKER BOAT CLUBMAN 26 FJ46131 7.93 m de Long.. Électricité / Moteur:1x250 cv yanmar (diesel), moteur in board. Observations: a voir, rare à la vente, unité très économique à ...
Un bateau semi-rigide est un bateau à moteur qui est composé de flotteurs ou de tubes gonflés. L'avantage de ce type de bateau est sa capacité à supporter du poids, sa haute stabilité et sa flottabilité. Les premiers bateau semi-rigide ont vu le jour en France à partir des annés 1930 et avaient pour objectif de traverser les vagues déferlantes que l'on peut trouver proche des côtes. Ces premières créations ont donné naissance à de nombreux types de bateau semi-rigide qui se différencie principalement par les matériaux utilisés sur la coque. Les matériaux couramment utilisés pour les tubes gonflés sont le PVC ou le Hypalon. Les tubes ou "boudins" forment la ceinture de l'embarcation et offrent une flottabilité élevé particulièrement dans les virages.
Pour des raisons de sécurité, la plupart des pneumatiques ont des flotteurs composés de compartiment indépendant, étanche et dispose donc de leur propre valve de gonflage, par conséquent, en cas de crevaison, un bateau pneumatique continuera de flotter. Cependant la chaleur du Soleil peut entraîner la dépression des boudins qui obligera à les regonfler. La durée de vie du boudin est plus faible que la coque rigide, mais les fabricants garantissent au moins dix ans de vie.
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