11.000 €
- Marina Port Premià, Barcelone (Espagne)
- Année: 2018
- Long.: 2,85m.
-
Acheter bateaux semi-rigides d'occasion en Barcelone
-
-
PREMIUM
Bateau semi-rigide Capelli Tempest 1000 WA
115.000 €
(Hors taxe)
- Bateau d'occasion validé
- Puerto Deportivo El Masnou, Barcelone (Espagne)
- Année: 2016
- Long.: 9,45m.
-
-
PREMIUM
Bateau semi-rigide Gommonautica 4.30
2.800 €
(TTC)
- Bateau d'occasion validé
- Puerto Deportivo El Masnou, Barcelone (Espagne)
- Année: 1998
- Long.: 4,3m.
-
-
Bateau semi-rigide Sacs Marine Stratos 42
55.000 €
- Bateau d'occasion validé
- Puerto Deportivo El Masnou, Barcelone (Espagne)
- Année: 2004
- Long.: 12m.
-
-
Bateau semi-rigide ALSON 750 FLASH
27.500 €
- Bateau d'occasion validé
- Puerto Deportivo El Masnou, Barcelone (Espagne)
- Année: 1995
- Long.: 7,49m.
-
-
25 Photos
Bateau semi-rigide Nuova Jolly Winner 585
13.900 €
- Port Balis, Barcelone (Espagne)
- Année: 2008
- Long.: 5,8m.
-
-
8 Photos
Bateau semi-rigide Motor Suzuki 30 CV nuevo año 2019 Gommo Nautica 37
6.500 €
- Barcelone (Espagne)
- Année: 1998
- Long.: 3,7m.
-
-
10 Photos
Bateau semi-rigide Omer 500 Arimar
9.500 €
- Port de Sitges Aiguadolç, Barcelone (Espagne)
- Année: 2008
- Long.: 5,05m.
-
-
9 Photos
Bateau semi-rigide Zodiac Cherokee 495
5.800 €
- Club Náutico Vilanova i la Geltrú, Barcelone (Espagne)
- Année: 2003
- Long.: 4,9m.
-
-
-
-
3 Photos
Bateau semi-rigide DIPOL 520 DM II
12.746 €
- Port Ginesta, Barcelone (Espagne)
- Année: 2010
- Long.: 5,2m.
-
-
5 Photos
Bateau semi-rigide Asso Infinity
Prix à consulter
- Club Nautico de Arenys, Barcelone (Espagne)
- Année: 2017
- Long.: 9,55m.
-
-
-
Souhaitez-vous l'aide d'un courtier professionnel pour acheter un bateau ?
Enregistrez votre recherche et recevez de nouveaux bateaux par e-mail
- Type: Bateaux semi-rigides
- Etat du bateau: d'occasion
- Lieu: Barcelone (Espagne)
Vous pouvez annuler vos alertes quand vous le désirez. En cliquant sur le bouton,vous acceptez les Conditions légales
Un bateau semi-rigide est un bateau à moteur qui est composé de flotteurs ou de tubes gonflés. L'avantage de ce type de bateau est sa capacité à supporter du poids, sa haute stabilité et sa flottabilité. Les premiers bateau semi-rigide ont vu le jour en France à partir des annés 1930 et avaient pour objectif de traverser les vagues déferlantes que l'on peut trouver proche des côtes. Ces premières créations ont donné naissance à de nombreux types de bateau semi-rigide qui se différencie principalement par les matériaux utilisés sur la coque. Les matériaux couramment utilisés pour les tubes gonflés sont le PVC ou le Hypalon. Les tubes ou "boudins" forment la ceinture de l'embarcation et offrent une flottabilité élevé particulièrement dans les virages.
Pour des raisons de sécurité, la plupart des pneumatiques ont des flotteurs composés de compartiment indépendant, étanche et dispose donc de leur propre valve de gonflage, par conséquent, en cas de crevaison, un bateau pneumatique continuera de flotter. Cependant la chaleur du Soleil peut entraîner la dépression des boudins qui obligera à les regonfler. La durée de vie du boudin est plus faible que la coque rigide, mais les fabricants garantissent au moins dix ans de vie.
Pour des raisons de sécurité, la plupart des pneumatiques ont des flotteurs composés de compartiment indépendant, étanche et dispose donc de leur propre valve de gonflage, par conséquent, en cas de crevaison, un bateau pneumatique continuera de flotter. Cependant la chaleur du Soleil peut entraîner la dépression des boudins qui obligera à les regonfler. La durée de vie du boudin est plus faible que la coque rigide, mais les fabricants garantissent au moins dix ans de vie.