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Voilier de croisière de l'année 2020 de 13,96m de long présenté par Lagoon
450 : VOIR PLUS GRAND
La version SporTop du 450 permet aux plaisanciers qui le souhaitent de profiter du confort d'un catamaran de 45 pieds dans une version plus conventionnelle, avec un poste de barre sur cloison à la place du flybridge.
- à l?intérieur
- à l?extérieur
- en prestations
- en performances
A L?EXTÉRIEUR
Le rouf offre une silhouette plus élégante et fluide.
Grand bain de soleil sur le rouf.
Le gréement est abaissé par rapport à la version FlyBridge, mais le bateau conserve la même surface de voilure :
- tangage encore réduit
- accès à la bôme plus aisé
Le poste de barre est donc situé contre la cloison arrière du carré :
- manœuvres regroupées
- grand siège de barre intégré
- accès depuis le cockpit et le pont
- communication plus directe avec le cockpit et le carré
- le poste de barre peut être totalement clos dans le mauvais temps par une poutre de fermeture basculante côté pont (option), pour une sécurité encore accrue
- un bimini composite au-dessus du poste de barre est également proposé
A L'INTÉRIEUR
Design intérieur Nauta Design : élégance et fonctionnalité
luminosité exceptionnelle du carré et des cabines.
Lumière naturelle dans les cabines grâce aux grands vitrages de coques.
Une cabine de propriétaire vraiment luxueuse.
Des cabines invités grand confort avec un accès par le côté aux lits doubles cuisine en U pour le confort en mer, équipée de grandes plaques de cuisson, de larges surfaces de travail et de nombreux rangements.
La circulation entre le cockpit et la cuisine est optimisée
compartiments moteurs éloignés de la zone d?habitation et parfaitement isolés.
LES PERFORMANCES
19 jours ! Ce n'est sans doute pas un temps de Route du Rhum, pourtant la performance mérite d'être saluée car c'est le temps que nous avons mis pour rallier La Rochelle à Pointe à Pitre (3477 milles) avec un Lagoon 450 strictement de série.
Jean-François Tanguy, skipper professionnel - Février 2011
Le plan de voilure lui procure la puissance nécessaire pour rester dynamique et véloce dans moins de 10 nœuds de vent.
Multicoques magazine, FR / Multihulls World, UK-Janvier 2011
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